QnQ VTT Électrique 26 Pouces

Caractéristiques techniques

Description

Vous cherchez un deux-roues capable d'avaler les chemins de terre, les pavés urbains et même une descente vers la plage sans broncher ? Le VTT électrique QnQ 26 pouces coche pas mal de cases sur le papier, mais qu'en est-il vraiment une fois qu'on l'a au pied du garage ? Force est de reconnaître que ce type de fatbike pliable s'adresse avant tout aux adultes qui veulent un vélo costaud, passe-partout, et prêt à encaisser les terrains irréguliers. En pratique, on est face à un cadre en acier à haute teneur en carbone, une matière qui fait grimper le poids sur la balance (autour de 27 kg d'après les retours utilisateurs) mais qui offre une robustesse à toute épreuve sur les chemins cabossés. La batterie 48 V 15 Ah, soit 720 Wh, se loge dans le tube du cadre et promet entre 40 et 80 km d'autonomie selon le mode d'assistance choisi et le dénivelé. Sur le plat, en mode eco, on peut espérer tutoyer les 70-80 km ; mais dès qu'on grimpe une côte à 15% en mode sport, la jauge fond comme neige au soleil et on tombe plutôt vers 35-40 km. Un détail qui compte pour ceux qui prévoient de longues sorties en campagne. La motorisation, sans marque précisée par le constructeur, développe un couple suffisant pour relancer le vélo sur des pentes raides sans avoir à forcer comme un damné sur les pédales. Le système d'assistance au pédalage (PAS) se déclenche de façon assez fluide, même si on note parfois un petit temps de latence d'une demi-seconde au démarrage, ce qui peut surprendre les habitués de marques plus haut de gamme comme Decathlon ou Trek. Côté transmission, on retrouve le classique Shimano à 7 vitesses avec un dérailleur arrière et une commande à gâchette. Ce n'est pas du Shimano Deore haut de gamme, mais l'ensemble fait le job pour un usage loisirs. Les freins à disque (mécaniques à l'avant et à l'arrière sur la plupart des versions) offrent un mordant correct par temps sec ; sous la pluie, attention toutefois, car le freinage demande plus d'anticipation. Le point fort visuel, c'est sans conteste les pneus gras de 26 pouces x 4 pouces, qui écrasent littéralement les obstacles : racines, cailloux, sable mouillé sur la côte landaise. Associés à la double suspension (fourche avant à ressort et amortisseur central arrière), ils offrent un confort de roulis surprenant pour un vélo de ce prix. La selle est honnête, le guidon réglable en hauteur permet d'ajuster la position, et l'écran LCD fixé au centre affiche vitesse, niveau de batterie, distance parcourue et mode d'assistance. Petit bémol : l'écran reste difficile à lire en plein soleil de midi, surtout avec des lunettes de soleil polarisées. Question assemblage, le vélo arrive 85% prémonté dans un carton. Comptez entre 45 minutes et 1h30 avec une clé Allen et un peu de bonne volonté pour finaliser la roue avant, les pédales, le guidon et la selle. Les puristes trouveront que la notice manque de clarté sur certains réglages de freins. Face à un Rich Bit RT-730 ou un Samebike LO26, le QnQ se positionne dans une fourchette de prix agressive, généralement 200 à 300 euros en dessous, mais on perd parfois en finition de peinture (rayures au déballage signalées par quelques acheteurs) et en qualité de composants périphériques. En ville, ce VTT électrique se faufile sans problème, même si ses 27 kg le rendent moins pratique à porter dans un escalier d'immeuble qu'un vélo pliant de 18 kg. Mon voisin, qui l'utilise depuis 18 mois pour aller au boulot (12 km aller-retour, mixte route et chemin), m'a confirmé qu'il n'avait eu qu'une seule crevaison et aucun souci moteur. L'autonomie réelle hivernale tombe par contre à 30-35 km à cause du froid qui grignote les cellules lithium. Pour qui ? Pour un adulte bricoleur, pas pressé, qui veut un fatbike polyvalent sans casser sa tirelire. Pour qui pas ? Pour les cyclistes exigeants qui veulent du matériel compétition ou un SAV réactif en boutique. À ce prix-là, difficile de faire la fine bouche, mais il faut accepter quelques compromis.